貴陽(yáng)6月25日電 (瞿宏倫 劉兆楠)近日,暑運(yùn)即將到來(lái),在貴陽(yáng)北高鐵樞紐出現(xiàn)了這樣一幕,中國(guó)鐵路成都局貴陽(yáng)供電段的檢修工們把鐵道線變?yōu)椤吧鋼魣?chǎng)”,手拿“武器”開展“打靶訓(xùn)練”。
“我們可不是在打靶,這是為了檢測(cè)鐵路接觸網(wǎng)的溫度。”貴陽(yáng)供電段接觸網(wǎng)檢修工鄭航介紹,這個(gè)外形酷似沖鋒槍的設(shè)備學(xué)名叫“接觸網(wǎng)遠(yuǎn)距離紅外測(cè)溫儀”,主要用于動(dòng)車徑路或全封閉線路接觸網(wǎng)的遠(yuǎn)距離測(cè)溫。因炫酷的外形,深受供電段職工的青睞。
鄭航說(shuō),利用接觸網(wǎng)遠(yuǎn)距離紅外測(cè)溫儀動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)貴陽(yáng)北高鐵樞紐接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài),保證供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好,確保動(dòng)車組運(yùn)行安全,該紅外測(cè)溫儀“指哪兒測(cè)哪兒”。
鄭航說(shuō),高鐵和旅客列車安全無(wú)小事。高鐵列車運(yùn)行途中接觸網(wǎng)為其提供源源不斷的動(dòng)力,頻繁振動(dòng)下,接觸網(wǎng)連接部件有時(shí)會(huì)發(fā)生肉眼難辨的松動(dòng),造成接觸不良,產(chǎn)生微弱的放電現(xiàn)象。
供電段職工使用接觸網(wǎng)遠(yuǎn)距離紅外測(cè)溫儀,瞄準(zhǔn)接觸網(wǎng)的連接部件,扣動(dòng)扳機(jī)處的紅色按鈕,溫度立即顯示在測(cè)溫儀電子屏上,一旦發(fā)現(xiàn)連接部件“高燒”,他們便會(huì)及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施,并在第一時(shí)間會(huì)把問(wèn)題解除。這也是他們?cè)阼F道線上“打靶”的主要原因。
鄭航告訴記者,除了接觸網(wǎng)遠(yuǎn)距離紅外測(cè)溫儀外,貴陽(yáng)供電段還有不少“黑科技”賦能。把檢測(cè)的能力和精準(zhǔn)度不斷提高,將問(wèn)題處理在前端,百分之百確保動(dòng)車組在運(yùn)行期間的供電正常。
比如外形“萌萌噠”的手推式檢測(cè)小車,別看它個(gè)頭小,本事卻很大。
它的學(xué)名叫“便攜式接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測(cè)監(jiān)測(cè)裝置”,主要用于檢查測(cè)量接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度、拉出值、側(cè)面限界值及外觀完好度。相當(dāng)于一臺(tái)接觸網(wǎng)檢測(cè)車,對(duì)站場(chǎng)線岔、錨段關(guān)節(jié)等參數(shù)的測(cè)量更方便精準(zhǔn)。
貴陽(yáng)供電段接觸網(wǎng)檢修工孫淳介紹稱,以前測(cè)量供電設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù),必須“聲勢(shì)浩大”地開出接觸網(wǎng)檢測(cè)車,但效果還不一定好。
現(xiàn)在,只需推一臺(tái)小型推車,既減少人力,又能確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn),對(duì)線路干擾還小。“相當(dāng)于相機(jī)變手機(jī),功能更強(qiáng)大,效果還不差!”孫淳笑著說(shuō)。
孫淳說(shuō),手推式檢測(cè)小車使用過(guò)程中,供電段職工只需在設(shè)備頂部的電腦里輸入接觸網(wǎng)支柱號(hào),其裝配的高速高清攝像機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)頭、對(duì)焦、拍攝、測(cè)量和記錄數(shù)據(jù),并上傳到“黑匣子”,方便工作人員分析,查出問(wèn)題,解決問(wèn)題。
除此之外,還有制作接觸網(wǎng)吊弦充電式液壓鉗、異物處置包、緊線工具包等一系列“黑科技”設(shè)備。
近年來(lái),貴州交通樞紐地位更加鞏固,在千余公里的高鐵運(yùn)營(yíng)里程中,就有1638公里的高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路和220座變配電所亭。
如何才能精準(zhǔn)確保這些設(shè)備的運(yùn)行安全?除了貴陽(yáng)供電段的每一位檢修工夜以繼日的不懈努力外,還有這些外形非同一般的“黑科技”加持,使這些供電設(shè)備的運(yùn)行安全會(huì)更加有保障,動(dòng)車組的行駛也會(huì)更加暢通無(wú)阻。(完)
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